Pontual como um relógio, este mês de julho também viu a estreia do novo título da Fórmula 1 pela Codemasters. A grande reviravolta que viu a casa inglesa passar para as mãos da temida EA não trouxe grandes alterações ao jogo, que se manteve fiel à linha adoptada no ano passado. F2021 XNUMX é um título passageiro, não um grande salto à frente como o anterior, mas ainda é um jogo que merece ser tratado como uma evolução e não uma atualização. Vamos ver por quê!
Que história
Como os mais observadores se lembrarão, há dois anos a Codemasters já havia tentado adicionar uma história alternativa ao mundo das licenças oficiais da F1. Essa tentativa, por mais desajeitada e certamente com pouca profundidade para atrair os fãs, foi retirada na edição de 2020 para retornar, à grande, na de 2021.
O modo história, chamado de "Braking Point" é um retorno muito agradável à pitada de história que foi vista no passado, muito mais imersiva do que qualquer coisa já vista na F1. O jogador terá, de fato, que assumir o papel de um jovem piloto pronto para pular da F2 para a F1, levando consigo as dúvidas, incertezas e estados emocionais de um novato talentoso e assustado. Não só na pista, onde cada prova terá um objetivo a atingir para poder continuar na carreira, mas também fora, com os meios de comunicação, entrevistas, conversas com membros da sua direção e staff. Um sistema intrincado de notícias falsas, mídias sociais, telefonemas e cinemáticas que não invejam nada aos títulos AAA lançados recentemente. Um produto que se mantém unido e que simplesmente te faz dizer “uau”, visual e emocionalmente, terminando com os finais mais aptos. A única falha desse sistema é que, tendo que participar de corridas em andamento, ele será obrigado a conhecer os circuitos com antecedência para avançar sem repetir os níveis. Um pouco ruim, para uma campanha que por si só vale o proverbial custo do ingresso.
O trabalho na fase narrativa é surpreendente, muito mais do que eu teria acreditado. Como um simulador hardcore com pouco talento e uma paixão desenfreada por simulação, nunca pensei que esse modo pudesse enriquecer tanto a experiência. Eu estava convencido de que era uma pequena adição que poderia complementar o multiplayer e o modo YourTeam, mas perdi completamente o ponto de frenagem. Quanto mais você corre, mais divertida a história se torna, as cinemáticas quase forçadas no início se transformam em peças fundamentais que são esperadas pelo jogador tanto quanto a própria corrida, os personagens são escritos com lógica e critérios, e o fluxo narrativo é perfeitamente orquestrado. através de grosso e fino. Resolvi voluntariamente não revelar nenhum detalhe sobre os personagens, o enredo e o número de raças que compõem este modo, faça o favor de não sofrer spoilers e aproveite o jogo, deixe-se surpreender e descubra.
Apesar de gritar “quero mais”, pela primeira vez na história da F1 consegue realmente colocar um homem no centro da narrativa, e não apenas a ação no carro. Para os fãs de circo, é maravilhoso poder ver não apenas um nome conhecido como Will Baxton nos comentários, mas também as contas oficiais de mídia social da DC, Jimmy Broadbent, Aarava e outros, comentando alegremente sobre nosso progresso. Sem falar no fato de que, neste modo, nosso motorista FINALMENTE responde ao Jeff, uma satisfação que todos nós queríamos tirar de nós há anos.
O novo que não avança
Talvez seja impressão minha, mas a Codemasters parece ter se dividido em duas almas, uma que gerencia a jogabilidade e outra que gerencia o setor técnico, e todo ano uma parte faz um grande lançamento enquanto a outra só faz hotfixes e pequenas atualizações. Este ano, sem o imenso impacto do Braking Point, não há mais nada de novo sob o sol, pelo menos em termos de jogabilidade. Os modos MyTeam e Driver continuam lá, com algumas atualizações aqui e ali na reorganização das qualificações e objetivos, mas a essência em relação ao ano passado não muda muito, muito pelo contrário.
A verdadeira decepção deste ano deriva da falta de atualização dos circuitos, que se mantiveram os mesmos em relação ao ano anterior. Maio Jeddah, que ainda nem existe, passe, assim como novos circuitos como a Turquia entrando e saindo do calendário. Mas a falta de atualizações sobre pequenas alterações nas faixas existentes, como Espanha e Austrália, não, essas agora se tornaram imperdoáveis. Sabemos que a Codemasters não escaneia circuitos a laser, e que tudo é feito à mão, mas uma lentidão de meses e meses para modificar uma curva não pode mais ser perdoada. A F1 se tornou um esporte com muito menos certeza, principalmente em tempos de covid, e o jogo oficial deve acompanhar os torcedores.
Novas máquinas, mas não muito
Se o homem finalmente retornou ao centro da máquina, a própria máquina ainda é de importância primordial, e a Codemasters sabe disso. As duras críticas dos vários Verstappen nos últimos anos contribuíram não pouco para diminuir as demandas de simulação dos jogadores, e para permanecer um título com sua própria classe de eSport, as atualizações na mecânica de direção foram fundamentais. Eles chegaram? Sim, mas apenas parcialmente. A maior atualização foi feita no modelo de frenagem, com um equilíbrio finalmente sensível ao ponto percentual e que coloca os jogadores em condições de atuar de canto a canto mantendo um comportamento realista consistente com a temperatura e duração do os pneus.
A outra grande atualização do modelo de direção vem dos danos que os carros podem sofrer, um desses departamentos que estava estagnado há anos e precisava finalmente ser revisado. As rodas dianteiras e traseiras têm comportamentos diferentes quando são desgastadas ou perfuradas, e as perfurações de impacto retornam um feedback diferente daqueles da borracha desgastada. A adição de componentes mecânicos como o fundo e as suspensões também pesam muito para adicionar realismo. Estas não são mudanças drásticas ou de época, mas o modelo foi refinado o suficiente para torná-lo significativamente mais realista do que no passado, e isso é suficiente, pelo menos por enquanto.
Erros fundamentais
Por mais que nos arrependamos em dizê-lo, sempre chegamos ao fundo da F1 com um “mas”, e este ano é até o meio-fio. Aqueles que reclamaram das curvas assassinas do Assetto Corsa Competizione agora terão um novo rival, a curva de saltos da F1. A dinâmica de direção revisada do sanapianta resultou em uma aderência diferente nas curvas, um elemento que a Codemasters não conseguiu equilibrar adequadamente e que esperamos que seja corrigido mais tarde.
Outra área onde esperávamos ver mais atualizações é o multiplayer, mas mesmo lá a situação parece ser a mesma, com os habituais pilotos kamikaze arruinando qualquer corrida sem classificação. Eu gostaria de ser noob, terminar em último, mas ter uma corrida limpa e honesta. Mas não, ponto. Ou você vai para o competitivo com corridas longas, ou vai para a parede com as crianças. Infelizmente, ninguém ainda tem a solução para esse câncer que povoa os jogos de corrida, mas a frustração permanece. Se você quiser curtir a F1 de forma competitiva com outras pessoas, ou participar de alguma liga, ou jogar a campanha single-player em co-op, uma alternativa bem-vinda, mas não muito útil a longo prazo.
Bandeira quadriculada
Ao jogar títulos anuais, há sempre uma tendência a querer comentar com "não mudou muita coisa", e em alguns aspectos certamente é. Mas para um jogo deste tipo, as melhorias são inegáveis, embora com grandes lacunas. A Codemasters parece ter decidido dar um tiro no círculo e outro no barril, focando um ano no setor técnico e outro no narrativo, e este ano foi o segundo a ser desenvolvido e revigorado.
A verdadeira crítica que pode ser levantada é sobre a velocidade de atualização, um problema real da Codemasters há anos. As duas mudanças estruturais nos circuitos já existentes ainda não foram vistas no jogo, assim como o novo circuito em Jeddah está completamente ausente. Ter um motor de jogo proprietário vem com responsabilidades, e tem sido evidente por muitos anos que o trabalho da Codemasters tem que se concentrar em acelerar certas etapas. Podemos entender que a introdução de novos circuitos no meio da temporada, como poderia ter sido para Mugello ou Imola no ano passado, teria sido muito complicado, mas este ano foi apenas uma questão de mudar o layout de uma única curva em um trilha que já existia há anos. Não é justificável.
